Всеки е дишал смърдящите газове на градските ДВГ автобуси, но скоро ще се отървем от тях. През миналата година из градовете на Европейския съюз са потеглили нови 12 хиляди електрически автобуси. Това е 56% от всички продажби и делът им устремно нараства, защото са хем по-чисти, хем по-евтини като общи разходи, а и лесно се дозареждат вечер в депото.
За 100 км пробег ДВГ автобусите харчат средно по 60 евро за гориво и 50 за поддръжка. Електрическите харчат по 25 евро за ток и още толкова за поддръжка. Засега те са по-скъпи като първоначална цена, около 500 хиляди за брой срещу 300 хиляди при дизелите. Но при 12-15 години експлоатация и 1 милион км пробег, пълните разходи на електрическите са с 25% по-ниски, дори и включвайки смяна на батерията.
На всеки километър дизелът отделя килограм СО2, електрическият – 300 грама, като в тях се включват емисиите при производството на ток в мрежата и първоначалния дълг за производството на батерията. За 12 години и 1 милион км дизелът опушва града с 1000 тона СО2 и множество отровни газове, които ние дишаме.
Преди време водородните автобуси вдъхваха надежди, но практиката показа, че нямат шанс в тази надпревара заради висока цена плюс скъпо гориво и трудна поддръжка. Продажбите им вече паднаха под 4% и на практика излизат от пазара.
Със сегашното темпо, още в близките 3-4 години всички нови градски автобуси в Европейския съюз ще са електрически, както вече е в Копенхаген например. В София засега имаме 50-ина и с нетърпение чакам всички да се електрифицират. На мен старите димилници няма да ми липсват. А на вас?
Вашият коментар
Трябва да влезете, за да публикувате коментар.