Електричките вече летят

През 1903 година се проведе първият моторен полет с време 12 секунди и дължина 37 м. Сега ежедневно над 100 хиляди полета пренасят 13 милиона пътници и много товари, като изгарят 1 милион тона керосин и отделят над 3 милиона тона СО2. Но напоследък се появи и бързо се развива авиация от ново, електрическо поколение. Доста хора са чували, че дронове доставят лекарства, храна и малки товари, но малцина знаят, че вече има и пътнически електрически самолети.

– През 2020 двуместният Pipistrel Velis Electro стана първият в света изцяло електрически самолет, сертифициран и за търговски полети.
– Въздушните градски таксита (eVTOL) са предназначени за полети до 20-30 минути и няколко десетки км и в Китай са разрешени платени пътнически полети в определени зони.
– Регионални хибридно-електрически пътнически самолети като Heart Aerospace ES-30 могат да покриват разстояния до 200 км чисто електрически и до 800 км в хибриден режим.

Какви са предимствата?
– По-ниски оперативни разходи и поддръжка поради по-опростената технология и 3 пъти по-високото КПД на електромотора спрямо фосилния двигател.
– Част от тях, eVTOL машините, нямат нужда от класическа писта.
– Висока степен на автоматизация и автономност.

Какви са недостатъците?
– Енергийната плътност на батериите все още е далеч от авиационното гориво, което означава по-малък пробег или товароподемност.
– Увеличаването на скоростта намалява полетната дистанция.
– Нямат еквивалент на реактивните самолетни двигатели.

Какви са перспективите?
– В близките години ще стават все по-видими в късите товарни и пътнически полети, а постепенно ще започнат да навлизат и в регионалните маршрути до няколкостотин километра.
– През последните 3 десетилетия цената на батериите падна над 100 пъти, като при това многократно се увеличи енергийната плътност и броят цикли. Бурно развиващите се технологии ще продължат да увеличават тяхната конкурентоспособност.
– Водородно-електрическото задвижване също е интересна перспектива. ZeroAvia например, разработва системи на регионални самолети с 40–80 места.

Накратко
Електричките вече летят, но не като заместител на големите презокеански самолети и надали ще стане скоро. Първо ще завземат късите маршрути, но постепенно ще си проправят пътя в една много консервативна индустрия. И както и електромобилите, това отначало ще изглежда екзотично, после скъпо, а накрая – съвсем нормално. Ще наблюдаваме с интерес…