Камионите са голям замърсител на въздуха и електрификацията им започна да решава този проблем. Малките бързо се налагат на пазара, но ТИР-овете се бавят, въпреки че вече имат натоварен пробег до 600 км. Оказва се, че при тях пречките са предимно икономически, заради много ниските печалби в този бизнес.

– Тегло: Максимално разрешеното тегло е 44 тона, от които 29 са полезен товар, а при електрическите засега е 22 тона.
– Зареждане: Шофьорите са задължени да спират за почивка всеки 4 часа, което сега правят често в складовете при товарене или разтоварване и това е най-удобното време за дозареждане. Само че ако едновременно 20-ина камиона започнат да зареждат с по 600 кВ, ще са нужни над 12 МВ мощност, което си е захранването на малък град. А такива складове има хиляди.

Водородът засега не решава проблема, защото и камионите, и горивото все още са твърде скъпи.

Възможни решения:
– Развозване на по-леки товари, но това ограничава употребата им.
– Изграждане на зарядни станции около крайпътните места за нощувка.
– Бърза замяна на батериите, както се прави в Китай, но това изисква пълна стандартизация.
– Автономно движение, но трябват още години преди достигане на нужната технология.
– Дозареждане в движение с пантографи както при влакове и трамваи или с устройства под асфалта. Това пък изисква големи вложения в инфраструктура.

Накратко, ще стане, но няма да е толкова бързо и лесно, колкото очаквахме.

Свързани статии:

Глупостта не е само български специалитет!(статия) Оборваме митове -> Електричките са по-вредни от ДВГ? (видео) Горят ли електричките? (видео) 4 милиона км с 1 батерия (видео)