От доста време в нета се върти едно твърдение, че за производството на батерия за електричка трябвало да се изкопаят стотици тонове руда, за чиито добив Caterpillar 994 щял да изгори 1 тон дизел. Та реших да проверя какво е положението от източници, по-достоверни от “прочетох някъде в интернет”. Ето данните за минералите, използвани за производство на една 60 кВч литиево-йонна батерия:

– Литиева руда – 1 тон
– Алуминиева – 1 тон
– Никелова – 2.6 тона, които аз честно добавям, въпреки че в мита са я пропуснали.
– Медна – 15 тона
– Кобалтова – практически 0, защото 98% от него не се копаят, а се добиват като страничен продукт при производството на никел и мед.

Излиза, че са необходими не 250, а 20 тона руда, за които на Caterpillar-а ще му трябват не 1000, а 5 литра дизел и 75 секунди работа.

Нещо повече, за производството на LFP батериите, които вече са половината от пазара, се използват едва 4 тона. За натриево-йонните батерии пък са нужни едва стотина кг, а те тепърва навлизат масово на пазара.

Тук трябва и да напомня, че след 10 до 20 години работа, използваните батерии ще се рециклират на почти 100%, т.е. за новите батерии от рециклирани материали, практически няма да се използват никакви минерали.

Толкова за тази опорка!

Свързани статии:

Екологични ли са електрическите автомобили? (статия) 1 милион км гаранция на батерии (видео) Батериите от морска сол излитат (видео) VW – от агония към будна кома (видео)