Днес електричките у нас са едва 30 хиляди, под 1% от всички коли и използват за зареждане около 0,2% от тока в България. Ще ни стигне ли той, ако внезапно всички преминат на електрички?
В България има общо около 3 милиона леки коли, които изминават средно по 13 хиляди километра годишно, изгаряйки близо 3 милиарда литра дизел, бензин и пропан-бутан. Ако са електрички, при разход от 20 кВтч на 100 километра, включително загубите при зареждане, ще им трябват около 8 ТВтч ток годишно. Това е приблизително 20% от сегашното потребление и е напълно управляемо количество.
Електрификацията ще отнеме десетилетия, през които производството на електроенергия и електрическите мрежи ще се развиват паралелно. В Норвегия например, вече около 1/3 от всички коли са електрически, но това не е довело до недостиг на електроенергия.
При годишен пробег от 13 хиляди, една електричката използва малко над 200 кВтч месечно. Това е практически потреблението на електрически бойлер за 4-членно семейство.
Наистина, ако твърде много коли започнат да зареждат едновременно, местната мрежа може да се претовари. На практика обаче, колите се движат и зареждат по различно време, а умното зареждане може автоматично да премества товара извън пиковите часове.
За този пробег една електричка използва около 50 кВтч седмично. Това количество може да се зареди за няколко часа у дома или за около 20-30 минути на бърза станция.
Тук дори не отчитаме, че домашните солари могат да поемат част от зареждането през деня, когато има излишно производство. Част от новите модели вече поддържат двупосочно зареждане. В бъдеще паркираните автомобили ще могат да помагат за балансиране на мрежата.
Технологиите се развиват и глобалната електрификация напредва все по-бързо. Трябва да променим и мисленето си, ако не искаме да останем в ерата на фосилните динозаври.
Вашият коментар
Трябва да влезете, за да публикувате коментар.