Когато стане въпрос за електромобили, често ми обясняват, че те не са по-екологични от ДВГ защото производството на батериите създава много СО2. И тъй като аз самият карам такъв, реших в крайна сметка да проверя доколко това е вярно.

Пълните СО2 емисии са сбор от емисиите при производството и при експлоатация. Вярно е, че електричките започват с по-голям “багаж”, чиято големина зависи от това къде и как се добиват металите и се произвеждат самите батерийни пакети. Различните оценки варират между 110 и 150 кг СО2 за 1 кВч капацитет, т.е. една 60 кВч батерия „струва“ средно 7,800 кг, което е значително повече от около 1,000-та кг при производството на двигател и скоростна кутия на ДВГ. Но след това с всеки изминат километър електричките бързо наваксват тази разлика.

За да сме напълно честни, обаче, трябва в сравнението да включим и СО2, отделяно при производството на електричество, защото то също генерира СО2. В България през последните 12 месеца един кВч електричество е „струвал“ по 359 грама СО2, което е по средата на диапазона в Европа. Там числата варират силно в зависимост от дела на ВЕИ – от 20 грама в Скандинавия до 600 грама в Полша заради доминиращите там въглшщни ТЕЦ-ове. Подробни данни можете да разгледате на този линк https://app.electricitymaps.com/map.

Направих сравнение на въглеродните емисии на два автомобила, карани 10 години в България по 25,000 км. Първият е дизелов с разход 6 л на 100 км и СО2 емисии от 150 грама на км. Вторият е електрически с разход 18 кВч/100 км и батерия 60 кВч. Излезe, че към края на третата година общите емисии се изравняват, а след това електричката започва да спестява по 2 тона СО2 годишно. Ако имате желание, в приложената екселска таблица можете да заложите вашите данни в жълтите клетки, за да проверите своя резултат.

Тук е мястото да поясня, че това сравнение съм направил много консервативно и във вреда на електричките, защото:

1. Не съм отчел възможностите за зареждане на батериите от домашни ФВ инсталации. При мен например това е около половината от зарежданията, така че случаите и съответно дори и с 82 кВч батерия СО2 емисиите се изравняват в края на третата година, а за 10 години се спестяват общо 20 тона СО2. Впрочем, вече започват да се появяват зарядни станции, които са базирани само на ВЕИ, което още повече подобрява резултата.

2. Не съм включил и постоянното намаляване на СО2 емисиите при производството на електричество. У нас  само за последните 5 години въвеждането на нови ВЕИ намали доведе до намаляването им с 25%, така че разликата във въглеродните емисии само ще продължи да се увеличава с всяка следваща година.

3. Не съм заложил и очакваното бързо технологично развитие. Доскоро литиево-йонните батерии царуваха, но днес вече LiFePO4 и LMFP батерии бързо ги изместват, защото са с по-ниско съдържание на литий, т.е. по-евтини и с по-голям брой цикли. А на пазара вече навлизат и натриево-йонните батерии, които вероятно ще предизвикат революционни промени, защото не съдържат литий, никел и кобалт и са още по-евтини. А всичко това само ще увеличава все повече екологичната разлика между ДВГ и електромобилите.

4. Не съм включил в сравнението всички отработени газове при ДВГ. На последно място, но не по значение, ауспусите бълват много сериозен набор от опасни газове, които всички дишат, особено в големите градове: въглероден окис, азотни окиси, серен двуокис, различни въглеводороди и фини прахови частици. Всички те ни даряват висок риск от тежки и смъртоносни заболявания. Дори и само заради това би си заслужавало да се електрифицират автомобилите. Който не вярва, може да го пробва, като примерно се затвори с колата си в гаража и пусне двигателя…

В заключение: Вярно е, че електрическите автомобили се нуждаят от 2-3 години, за да наваксат „цената на батериите“, но след това те вече произвеждат в пъти по-малко емисии на СО2 и никакви други вредни газове. Нещо повече, постоянно растящият зелен дял в енергийния микс и настъпващите нови технологии постоянно увеличават тяхното екологично преимущество.
––––

Ако тази статия ти е харесала, сподели я с твои близки, за които също би могла да е интересна. Или пък ги покани да се абонират за сайта https://eco-eco.bg/, или да станат членове на ФБ групата „ЕКО(логично), Икономично) или и двете“. Колкото повече хора около нас започнат да разбират, че екологичното е и икономично, толкова по-чиста и удобна ще става средата, в която всички живеем.

Свързани статии:

Сбогом, дизел!(статия) Оборваме митове -> Електричките са по-вредни от ДВГ? (видео) Преминаването към зелена енергия е невъзможно? (статия) Номерът на китайката или Перфектната буря (статия)