Камионите са само 2% от сухопътния транспорт, но годишно консумират над 600 млн тона гориво и произвеждат 1/3 от вредните емисии в сектора. Всеки нов електрически камион премахва емисиите на 20 коли с ДВГ.
При електричките единственият въпрос вече е точно кога ще изместят напълно ДВГ, а при камионите ръстът е все още по-скромен. Но напоследък Китай и тук дърпа много напред и продажбите там през 2025 скочиха с с 50%. При малките и средни размери още догодина половината от новите им влекачи вече ще са електрически. А това е близо 40% от световния пазар и неизбежно бързо се разпространява навсякъде.
При камионите тази промяна се случва даже по-бързо, отколкото при автомобилите, защото ползите от замяната на ДВГ са значително по-големи. Те са с опростена архитектура, оптимизирана за електрички и премахваща двигател, скоростна кутия, съединител и още куп ненужни възли. Така, заедно с поевтиняването на батериите, цените на влекачите паднаха до 80 хил долара за натоварен пробег 400-600 км. Дори и с включени всички западни спецификации, такъв влекач стана по-евтин от дизеловите и 2 до 3 пъти по-евтин от западните електрически еквиваленти.
Разходите за експлоатация и поддръжка са много по-ниски и това предвещава много бърза електрификация, особено при малките и средни камиони.
Вашият коментар
Трябва да влезете, за да публикувате коментар.