От 1-ви януари допустимите емисии СО2 за колите, продавани в Европа, ще бъдат намалени с 20%. Дори и старият лимит от 116 грама на км беше непосилен за европейската производители на автомобили, а сега той скача на 93 грама и глобите се увеличават. Затова им се налага да купуват въглеродни кредити от конкурентите си, произвеждащи предимно електрички и хибриди. Така например, само Тесла им продава кредити за над 2 милиарда долара годишно.
В момента само 13% от правените тук коли са електрически, но ако делът им се вдигне на 20%, те биха могли да покриват новите средни изисквания. Високите вносни мита им дават възможност да продават на цени поне 50% над китайските. Но дори и с почти двойно по-високи цени, те не успяват да печелят заради големите производствени разходи. Произвеждат електрички на загуба, защото така им излиза по-евтино, отколкото да купуват въглеродни кредити или да плащат глоби.
Само че тези глоби сега може да скочат до 16 милиарда милиарда годишно. Вече се виждат опити за компактни електрички на прилични цени, но все още плахи и бавни, защото не се напъват особено да  влагат нужните средства и усилия за развитие на електрическата си конкурентноспособност.

Тази спирала води само надолу, освен ако европейските автомобилни производители не разберат, че имат много малко време за коренни промени или ще бъдат отнесени от потоп на по-качествените и по-евтини китайски електромобили, които ще започнат да се произвеждат и в Европа.
Ха дано, ама надали…

Свързани статии:

Накъде вървят електромобилите през 2023? Продажби на електромобили в Европа през март (статия) Сбогом, дизел!(статия) Оборваме митове -> Електричките са по-вредни от ДВГ? (видео) VW е изправена пред катастрофа (видео)