Вече измина месец от покупката на VW ID5 Pro Performance и дойде време за кратък отчет, за който се интересува.

Общо 3,175 км, приблизително 1/3 градско в София, 1/3 извънградско и 1/3 магистрално, като никъде не съм се ограничавал откъм скорост, естествено спазвайки ограниченията (повечето). 🙂
Среден разход 18,6 kWh на 100 км, приблизително 16 на градско, 17 на извънградско и 23 на магистрала.

Зареждах от няколко източника:
– У дома на 11kW домашна зарядна станция – 410 kWh * 0,20 лв = 84 лв най-често на половин скорост, за да не натоварвам излишно батерията когато не бързам. Калкулирам го по средна цена между дневна и нощна тарифа, въпреки че през деня зареждам безплатно от соларите на паркинг навеса, но те също струват пари и инвестицията трябва да се изплаща, съответно, да се включва в калкулациите.
– От домашния контакт на къщата в Гърция – засега само веднъж, общо 80 kWh * 0,40 лева = 32 лева със скорост 2-3 kW на час, бавничко, но пък там не бързам.
– На бързи зарядни попътно – 5 пъти (Fines, Eldrive, Kia), 105 kWh * 0.90 лв = 94 лева, средно по десетина минути със скорост около 100-110 kW.
Общо 210 лева или 6,60 на 100 км, приблизително 2 л дизел, което според мен си е прилично.

Колата е на платформата на ID4 и се различават единствено по формата на купето отзад. Избрах я вместо ID4, защото дизайнът ми хареса повече, а багажното пространство е само една идея по-малко, но за мен 549 литра е достатъчно. Допълнително поръчах термопомпа, дизайн пакет Плюс, пакет Асистиращи системи и теглич. Ако трябва да я сравнявам с двата Пасата, които карах последните 8 години, вози по-твърдо, което си е нормално при това тегло (2,240 кг). В сравнение с Теслите ускорението е скромно (8 сек от 0 до 100 км), но за спокойно каране от моя тип си е напълно достатъчно. Допълнителният бонус е, че това ускорение е практически еднакво независимо от текущата скорост и съответно при изпреварване досега не съм усетил недостиг на мощност, въпреки че двигателят е само 205 к.с. Този вариант е със задно предаване и задните гуми са 2 размера по-големи от предните (255 х 50 х 19 срещу 235 х 55 х 19), любопитен съм да видя как ще се държи със зимни гуми, но предвид голямото тегло на колата и многото контролни и спомагателни системи, мисля, че ще се справя добре. Цената на конфигурацията беше 55,000 евро с ДДС, което според мен е разумен баланс спрямо качеството.
Срокът на доставка, за мое голямо учудване, беше 5 месеца, въпреки че първоначално дилърът предположи 9-10, може би просто съм извадил късмет с конкретната поръчка.

Толкова засега от мен. Моделът започна да се произвежда в края на 2021 и е все още рядък за България, та с удоволствие ще отговоря на допълнителни въпроси, но нямам никакво намерение да се впускам в дискусии „ДВГ или електрички“ и подобни дървено философски дискусии.

На всички колеги шофьори пожелавам приятно и безаварийно каране, за да се наслаждаваме на пътуването и безопасно да се върнем у дома!

Свързани статии:

БТВ: Как си построихме мечтаната къща (видео) Дизел или електричка? VW Passat vs VW Id5 – сравнение на разходите за покупка и експлоатация (статия) БНР, програма Христо Ботев: Еко-Ико разговор по БНР-Христо Ботев (аудио) Соларен навес за коли (видео)